सामान्य रेल इन्धन इन्जेक्सन प्रणाली पेट्रोल इन्जिनको इन्जेक्सन सिद्धान्त जस्तै देखिन्छ, अर्थात्, धेरै इन्धन इन्जेक्टरहरू इन्धन पाइपमा जोडिएका हुन्छन्, र कुन इन्धन इन्जेक्टर इन्जेक्सन गर्न आवश्यक छ त्यो खोलिनेछ। हो, हामी मूल रूपमा यसलाई त्यसरी बुझ्न सक्छौं। यो मोड अघिल्ला दुई भन्दा धेरै सरल छ। मुख्य कुरा यो हो कि इन्धन इन्जेक्सनको चाप र इन्जेक्सन समय कुनै पनि प्रभाव बिना स्वतन्त्र रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ। यसले सुनिश्चित गर्दछ कि सबै समयमा स्प्रे गर्न पर्याप्त दबाब छ, र धेरै छोटो अवधिमा धेरै इंजेक्शनहरू बनाउन सकिन्छ।
उदाहरणका लागि, पहिलो दुई इन्धन इन्जेक्सन प्रविधिहरू विदेशीहरूले गर्ने बक्सिङ जस्तै छन्: भारी मुक्काको लागि बल प्रयोग गर्न लामो समय लाग्छ, र खुट्टाबाट मुक्कासम्म पर्खन लामो समय लाग्छ; साझा रेल प्रणाली हाम्रो महान विङ चुन बक्सिङ जस्तै छ जसले छोटोपन, समतलता र द्रुततालाई जोड दिन्छ, र यसले पर्खाइ बिना शक्तिशाली "इन्च बल" प्रदान गर्न सक्छ, र डोनी येनले प्रदर्शन गरेको येन येन जस्तै "फुट्न" सक्छ, छोटो अवधिमा संयुक्त मुक्काहरू बनाउन। र हामी सबैलाई थाहा छ: मास्टर ये पश्चिमी बक्सरहरूलाई हराउन सक्नुहुन्छ।
हालका डिजेल कार वा एसयूभीहरूमा सामान्य रेल प्रणाली जडान गरिनुपर्छ, ताकि तिनीहरूलाई "उन्नत" भन्न सकियोस्। सामान्य रेल प्रणालीको संरचना सरल र राम्रो हुन्छ। मुख्य प्राविधिक कठिनाई भनेको अत्यधिक उच्च चाप सहन सक्ने कम्पोनेन्टहरू र सटीक इन्धन इन्जेक्सनको लागि इन्धन इन्जेक्टरहरूमा निहित छ। साझा रेल प्रणाली अब तेस्रो पुस्तामा विकसित गरिएको छ, र इन्जेक्सनको दबाबलाई इच्छा अनुसार नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। इन्जेक्सनको दबाब २० MPa बाट २०० MPa मा समायोजन गर्न सकिन्छ, र दक्षता अझ बढी छ।
हाम्रो कम्पनीको व्यावसायिक आपूर्तिबोश डेन्सो डेल्फीक्याटरपिलर सिमेन्स डिजेल स्पेयर पार्ट्स, जस्तै पम्प, इन्जेक्टर, नोजल, भल्भ, सेन्सर आदि।
अर्डर गर्न स्वागत छ।
पोस्ट समय: अप्रिल-०७-२०२३
