सामान्य रेल ईन्धन इन्जेक्शन प्रणाली पेट्रोल इन्जिनको इंजेक्शन सिद्धान्त जस्तै देखिन्छ, अर्थात्, धेरै ईन्धन इन्जेक्टरहरू ईन्धन पाइपमा जोडिएका छन्, र कुन ईन्धन इन्जेक्टरलाई इंजेक्शन गर्न आवश्यक छ खोलिनेछ। हो, हामी मूलतः यसलाई यसरी बुझ्न सक्छौं। यो मोड अघिल्लो दुई भन्दा धेरै सरल छ। मुख्य बिन्दु यो हो कि ईन्धन इंजेक्शन दबाब र इंजेक्शन समय कुनै प्रभाव बिना स्वतन्त्र रूपमा नियन्त्रण गरिन्छ। यसले सुनिश्चित गर्दछ कि त्यहाँ सधैँ स्प्रे गर्न पर्याप्त दबाब छ, र धेरै इंजेक्शनहरू धेरै छोटो अवधिमा गर्न सकिन्छ।
उदाहरण को लागी, पहिलो दुई ईन्धन इंजेक्शन प्रविधिहरु विदेशीहरु द्वारा बक्सिंग जस्तै छन्: यो एक भारी मुक्का लागि बल प्रयोग गर्न लामो समय लाग्छ, र यो खुट्टा देखि मुक्का सम्म पर्खन धेरै समय लाग्छ; साझा रेल प्रणाली केही हदसम्म हाम्रो महान विंग चुन बक्सिङसँग मिल्दोजुल्दो छ जुन छोटो, सपाटता र द्रुततालाई जोड दिन्छ, र यसले पर्खाइ बिना शक्तिशाली "इन्च बल" प्रदान गर्न सक्छ, र डोनी येन द्वारा प्रदर्शन गरिएको येन येन जस्तै "फट्न" सक्छ, संयुक्त बनाउन। छोटो समय मा मुक्का। र हामी सबैलाई थाहा छ: मास्टर ये पश्चिमी बक्सरहरूलाई हराउन सक्नुहुन्छ।
हालको डिजेल कार वा SUV हरू एक साझा रेल प्रणाली संग सुसज्जित हुनुपर्छ, ताकि तिनीहरूलाई "उन्नत" भन्न सकिन्छ। साझा रेल प्रणाली एक साधारण संरचना र राम्रो प्रभाव छ। मुख्य प्राविधिक कठिनाई कम्पोनेन्टहरूमा निहित छ जुन अत्यन्त उच्च दबाव र सटीक ईन्धन इंजेक्शनको लागि ईन्धन इन्जेक्टरहरू सामना गर्न सक्छ। साझा रेल प्रणाली अब तेस्रो पुस्ताको लागि विकसित गरिएको छ, र इंजेक्शन दबाब इच्छामा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ। इंजेक्शन दबाब 20 MPa बाट 200 MPa मा समायोजित गर्न सकिन्छ, र दक्षता पनि उच्च छ।
हाम्रो कम्पनी व्यावसायिक आपूर्तिbosch डेन्सो डेल्फीक्याटरपिलर सिमेन्स डिजेल स्पेयर पार्ट्स, जस्तै पम्प, इन्जेक्टर, नोजल, भल्भ, सेन्सर र यस्तै।
अर्डर गर्न स्वागत छ।
पोस्ट समय: अप्रिल-०७-२०२३
